[HOMOLOGATION] Procédure d'homologation pour swap moteur

Voici le lien où tout est expliqué... Ca fait peur Shocked

http://www.aquitaine.drire.gouv.fr/vehicules/CHANGMOT.htm

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C'est HOt!! Carrément Ooo!!
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donc en clair si vw france refuse les polo vr6 par exemple, c'est mort quoi Crying or Very sad

c'est quand meme bien compliqué!! Rolling Eyes

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Et c'est quoi qui te fait peur Question

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Civic EG4 -> Civic Coupé EJ2 -> CRX ED9 -> CTR EP3 -> Ibiza Cupra 20Vt

bullit95 a écrit:

Et c'est quoi qui te fait peur Question

T'as vu la procédure à faire Shocked

Allez je prendrai que ca:

Un ticket de contrôle des émissions de polluants, accepté (par exemple réalisé dans un centre de contrôle technique des véhicules légers).
Un rapport de contrôle des émissions sonores, établi par une Brigade de contrôle technique de la police nationale, accepté
Une attestation de contrôle de l'antiparasitage par les services techniques de Télédiffusion de France, accepté (sauf si le nouveau moteur est diesel)
Des bulletins de pesée du véhicule à vide, en ordre de marche, essieu par essieu et total

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sin a écrit:

c'est quand meme bien compliqué!! Rolling Eyes

Et je te raconte pas si à la Drire ils te font... Hmm.. non BAH

Ta carte grise tu lui dis adieu, ton porte feuille aussi Shocked

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[quote="Angel Spirit]T'as vu la procédure à faire Shocked

[/quote]
Y a pire Laughing

a la Drire il te demande d'autre trucs aussi et des fois faut même aller en refaire lol!

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bullit95 a écrit:

Y a pire

a la Drire il te demande d'autre trucs aussi et des fois faut même aller en refaire lol!

Bah ce qui est énoncé c'est justement pour le passage à la DRIRE!

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Ah

certains document c'est 3 mois pour l'avoir lol!

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Sacré galère pour un "simple" swap, dans ce cas-là, jpréfère tenter l'illégalité Cyp

honnetement je trouve ca normal BAH

que tout soit conforme qu'il y est des regles pour ce genre de modifs image le mec qui greffe un vr6 dans lupo sans rien changé a la partie chassis, ni le berceau etc....

imaginez tout les boby qui le feraient sinon Cyp

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J'ai pas encors lu ange

mais de memoire je crois qu'il faut egalement faire 2 vehicules, car y'en a un qui est destiné au crache test.

Et oui il faut de bonne relation chez le constructeur DDR

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Rabaisser? -20mm c'est d'origine, -30 c'est trop bas, -60 inroulable, -100 un showcar, et -130mm une VW!

-arno01- a écrit:

honnetement je trouve ca normal BAH

que tout soit conforme qu'il y est des regles pour ce genre de modifs image le mec qui greffe un vr6 dans lupo sans rien changé a la partie chassis, ni le berceau etc....

imaginez tout les boby qui le feraient sinon Cyp

+100000

rien qu'un boitier ou une reprog c'est interdit, alors un swap... Rolling Eyes

faut aller en angleterre ou aux USA pour homologuer ça facilement. BAH

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Parti le 06 mai 2010...

Astil a écrit:

J'ai pas encors lu ange

mais de memoire je crois qu'il faut egalement faire 2 vehicules, car y'en a un qui est destiné au crache test.

Et oui il faut de bonne relation chez le constructeur DDR

Quoi ?!!!!! affraid

Rayane a écrit:

Astil a écrit:

J'ai pas encors lu ange

mais de memoire je crois qu'il faut egalement faire 2 vehicules, car y'en a un qui est destiné au crache test.

Et oui il faut de bonne relation chez le constructeur DDR

Quoi ?!!!!! affraid

je pense que c'est pour une caisse nouvelle uniquement, pas juste pour un swap, car même s'il y a changement des freins etc... ça ne compromet pas la solidité de la coque déjà homologuée d'origine. study

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Parti le 06 mai 2010...

ouai mais t'es pas obligé de les faire repasser pour les homologuées chez nous apres Question

C'est juste pour que ce soit legal Laughing

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ouai je sais pas en meme temps tu ramene une supra preparé par top secret par exemple jsui pas sur que t'es pas de probleme pour rouler avec chez nous au niveau de la paperasse?

Pas besoin d homologation ... demandez a Astil , il saura pourquoi je dis ça Wink

sponge a écrit:

ouai mais t'es pas obligé de les faire repasser pour les homologuées chez nous apres Question

t'as dû lire en travers ou pas du début DDR

on parle justement des démarches en FRANCE suite à un remplacement de moteur. Wink

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Parti le 06 mai 2010...

TSW a écrit:

Rayane a écrit:

Astil a écrit:

J'ai pas encors lu ange

mais de memoire je crois qu'il faut egalement faire 2 vehicules, car y'en a un qui est destiné au crache test.

Et oui il faut de bonne relation chez le constructeur DDR

Quoi ?!!!!! affraid

je pense que c'est pour une caisse nouvelle uniquement, pas juste pour un swap, car même s'il y a changement des freins etc... ça ne compromet pas la solidité de la coque déjà homologuée d'origine. study

Je sais pas, imagine probleme au niveau des fixation moteur, ou moteur plus encombrant, plus lourd, et donc en cas de choc frontal, le moteur recul dans l'habitable à la place des occupants?

Menfin la question se pose pas DDR

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-arno01- a écrit:

honnetement je trouve ca normal BAH

que tout soit conforme qu'il y est des regles pour ce genre de modifs image le mec qui greffe un vr6 dans lupo sans rien changé a la partie chassis, ni le berceau etc....

imaginez tout les boby qui le feraient sinon Cyp

On est d'accord mais entre mettre un 1.8 à la place d'un 1.6 dans une Golf III et mettre un VR6 dans une Golf I il y a une différence alors que c'est la même procédure Shocked

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Je fais un swap sur ma golf 3 et je m en tape de la procedure

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" Demi-Train AV RENFORCER " Twisted Evil

CHOCO a écrit:

Je fais un swap sur ma golf 3 et je m en tape de la procedure

Et en cas d'accident? Peur

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J y epnce pas et en meme temps ca ce voit pas sauf si on chercher bien

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" Demi-Train AV RENFORCER " Twisted Evil

Ouais y'a swap et swap. Choco dans son cas c'est juste un changement de bloc moteur, il n'y a aucun modif si je ne m'abuse.

Mais quand tu changes fortement la puissance, encombrement, poids du moteur, et qu'il faut modifier les supports moteurs là c'est autre chose.

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CHOCO a écrit:

J y epnce pas et en meme temps ca ce voit pas sauf si on chercher bien

Exactement vaut mieux pas y penser point barre . Wink

Avec mon pere on roule en mk2 swappé avec 1 vr6 ( peut etre avec 1 turbo par la suite ), 1 pote a 1 corrado swppé 20 vt (grosse prepa en cours )et moi j ai un projet tres lointain d 1 mk2 16T ...
On va surement aller sur circuit par la suite , mais pour la simple raison que c est pas exploitable sur route , pas pour les risques que cela encoure ...

Astil a écrit:

Ouais y'a swap et swap. Choco dans son cas c'est juste un changement de bloc moteur, il n'y a aucun modif si je ne m'abuse.

du moment que c'est pas un moteur avec les mêmes caractéristiques que celui d'origine, c'est illégal, y'a pas de question de "forte puissance", "poids" etc...

s'il met un 1800 à la place d'un 1600, c'est illégal, c'est comme ça et c'est normal, car après, où s'arrête la notion de "faible différence"... BAH

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Parti le 06 mai 2010...

TSW a écrit:

Astil a écrit:

Ouais y'a swap et swap. Choco dans son cas c'est juste un changement de bloc moteur, il n'y a aucun modif si je ne m'abuse.

du moment que c'est pas un moteur avec les mêmes caractéristiques que celui d'origine, c'est illégal, y'a pas de question de "forte puissance", "poids" etc...

s'il met un 1800 à la place d'un 1600, c'est illégal, c'est comme ça et c'est normal, car après, où s'arrête la notion de "faible différence"... BAH

Nan mais je parlai pour justifier le fait de faire un crash test.

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ah OK

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Parti le 06 mai 2010...

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